動力電池的回收江湖

隨著市場上電動汽車保有量越來越大，動力電池原材料可以實(shí)現(xiàn)自給自足嗎？或者市場上電動車的保有量達(dá)到一個什么樣的規(guī)模之后可以實(shí)現(xiàn)？這涉及一個老生常談的問題，動力電池回收是一個好生意還是一個大問題。以2014年特斯拉入華計，第一批ModelS的動力電池也有8年的壽命了，中國的第一批電動車主進(jìn)入換車季。今年初，工信部表示，中國...

掀起電池動力船風(fēng)潮！

近年來，在全球減碳背景下，航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展路徑逐漸指向新能源船舶，低碳、零碳排放船舶的發(fā)展已成趨勢。其中電池動力船成為船舶動力行業(yè)的焦點(diǎn)之一。目前內(nèi)河航運(yùn)已具備電動化的基本條件，但是我國電動船舶發(fā)展仍處于初期階段，諸多瓶頸問題有待解決，船舶電動化的成熟發(fā)展和大規(guī)模普及應(yīng)用還有很長的路要走。

中國電信四川2022年磷酸鐵鋰電池及配套電池架采購

中國電信股份有限公司天府新區(qū)分公司2022年磷酸鐵鋰電池及配套電池架采購項(xiàng)目比選公告本比選項(xiàng)目為中國電信股份有限公司關(guān)府新區(qū)分公司2022年磷酸鐵鋰電池及配套電池架采購項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：CZSC-DXTF-2022-001），比選人為中國電信股份有限公司天府新區(qū)分公司，比選代理機(jī)構(gòu)為重慶國際投資咨詢集團(tuán)有限公司。項(xiàng)目資金...

強(qiáng)化頂層設(shè)計，大力提升動力鋰電池的安全性

高度重視研發(fā)安全性電池成為業(yè)內(nèi)共識近年來，隨著電動汽車的不斷普及，全球范圍內(nèi)所涉及的召回事件也呈現(xiàn)出日益高發(fā)的趨勢，召回的責(zé)任方包括現(xiàn)代、通用、大眾、特斯拉、威馬、北汽、LG新能源、三星SDI等國內(nèi)外主流主機(jī)廠和電池企業(yè)。特別是韓國電池巨頭LG新能源因電池安全頻發(fā)，深陷召回漩渦并支付了高額賠償金，損失慘重。LG新能源接...

動力電池創(chuàng)新不設(shè)邊界

盡管鋰電池目前仍占據(jù)動力電池技術(shù)路線的主流地位，但絲毫不影響多種創(chuàng)新方向的不斷涌現(xiàn)。這是因?yàn)槿缤加蛙嚂r代的發(fā)動機(jī)一樣，動力電池占據(jù)了新能源汽車最大成本比例，“得電池者得新能源汽車”已是不爭的事實(shí)。與此同時，鋰電池并非新能源汽車動力部分的理想形態(tài)，歐盟甚至有可能將鋰電池原材料列為“對人類健康有害物質(zhì)”，因此如今占據(jù)主流...